Nylig lanserte FNs konferanse om handel og utvikling (UNCTAD) "2021 Maritime Review". I følge rapporten er gjenopprettingen av den globale økonomien truet av høye fraktrater, og denne status quo vil opprettholdes i løpet av de neste månedene.
Hvis den nåværende skyhøye containerfraktraten ikke faller tilbake neste år, forventes møbelkostnadene neste år å stige med mer enn 10 prosent globalt, og det forventes at innen 2023 kan det globale importprisnivået stige med 11 prosent , og konsumprisnivået kan stige. 1,5 prosent.
I følge rapporten har fortsatt høye transportkostnader påvirket den globale forsyningskjeden, og selskaper med store varer som møbler er mer utsatt for disse prisøkningene.
Rapporten påpekte at Europa har stått overfor mangel på store forbruksvarer som importerte husholdningsartikler fra Asia. En utøver i møbelindustrien i Storbritannia sa: "Hvis det er et stort møbel, betyr det at du ikke kan laste mange ting i en container, noe som vil ha en betydelig innvirkning på CIF-prisen på varene ."
De fleste møbler er en vare med lav verdiskaping, og produksjonsprosessen utføres vanligvis i en lavlønnsøkonomi langt fra det viktigste forbrukermarkedet. Dette betyr at flere møbelprodukter må sendes til de viktigste forbrukermarkedene gjennom containere, noe som gjør møbelindustrien svært avhengig av frakt, og de høye kostnadene ved frakt til sjøs vil ramme møbelindustrien tilsvarende.
Som svar oppfordret FNs konferanse om handel og utvikling land til å vurdere en rekke tiltak som dekker infrastruktur og tjenester. Blant dem vil forbedring av kvaliteten på havneinfrastruktur redusere verdens gjennomsnittlige maritime transportkostnader med 4,1 prosent, mens kostnadene vil reduseres med 3,7 prosent gjennom bedre handelstilrettelegging, og ved å forbedre forbindelsen til linjefart vil den reduseres. med 4,4 prosent.
I tillegg vil også skipsfartens forsyningskapasitet på mellomlang og lang sikt bli påvirket av næringens overgang til nullkarbon shipping. For å sikre at nødvendige investeringer i skip, havner og nye drivstoffforsyninger ikke blir forsinket, må selskaper i ulike land (inkludert møbelindustrien) stole på et forutsigbart globalt regelverk.
